Каспийский трубопроводный консорциум вновь атакован

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) столкнулся с новой проблемой: в результате атаки украинского безэкипажного катера выведено из строя одно из трех выносных причальных устройств — ВПУ-2, расположенных в Черном море. Инцидент может существенно повлиять на объемы экспорта казахстанской нефти в 2026 году, поскольку через инфраструктуру КТК проходит более 80% всех поставок страны. Как сообщает Коммерсантъ, полная замена поврежденного оборудования может обойтись в сумму до 120 млн долларов и занять продолжительное время — вплоть до лета следующего года, что вызывает тревогу у аналитиков рынка. Атака на ВПУ-2 стала уже третьим случаем агрессии против объектов консорциума, после нападений на НПС «Кропоткинская» и административный офис в Новороссийске. В компании уточнили, что в момент удара танкеров под загрузкой не было, а шланги устройства были пусты, что позволило избежать экологической катастрофы. Однако дальнейшая эксплуатация поврежденного модуля невозможна, и компании предстоят серьезные расходы на его подъем и демонтаж. Ситуация осложняется тем, что еще одно устройство, ВПУ-3, сейчас находится на плановом ремонте, а значит, нагрузка на единственное работающее ВПУ-1 резко возрастает. В штатном режиме консорциум использует два причальных устройства одновременно, оставляя третье в резерве для обеспечения надежности. Теперь же, когда одно устройство разрушено, а другое ремонтируется, выполнение плана прокачки нефти оказывается под угрозой. Эксперты полагают, что КТК, возможно, придется срочно вернуть в строй ремонтируемое ВПУ-3, но даже это не гарантирует стабильности: устройства не рассчитаны на постоянную работу без перерывов, а зимние шторма и угрозы новых атак могут регулярно прерывать отгрузку. Министерство иностранных дел Казахстана отреагировало на инцидент крайне жестко, выразив протест и назвав атаку действием, подрывающим двусторонние отношения с Украиной. Власти республики потребовали от Киева гарантий неповторения подобных случаев и экстренно запустили план по поиску альтернативных маршрутов для своей нефти. Однако, как отмечают эксперты, любые обходные пути, например через Азербайджан и Турцию, обойдутся Казахстану и акционерам КТК значительно дороже, что ударит по доходам бюджета страны. Аналитики прогнозируют, что даже при оптимистичном сценарии экспорт нефти через КТК в декабре и первой половине 2026 года снизится. Во-первых, необходимость завершения ремонта шлангов на ВПУ-3 никуда не исчезла. Во-вторых, регулярные остановки работы порта из-за угроз атак дронов нарушают график движения танкеров. Кроме того, обострение обстановки в Черном море, где недавно были атакованы суда под флагом Гамбии, неминуемо приведет к росту стоимости фрахта и страховки, что ляжет дополнительным бременем на участников рынка.